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赣深铁路跨京九线首座转体特大桥转体成功

2019-12-27 13:52:08 来源:中国交通新闻网 作者:张利波 朱洪山

122523时40分至26日零时06分,中铁十六局集团承建的赣深铁路跨京九铁路特大桥实现顺利转体,这也是赣深铁路广东段首座完成转体的特大桥。

中铁十六局集团承建的赣(州)至深(圳)铁路6标工程线路全长49。2公里,其中新建跨京九铁路特大桥全长2222。4米,该特大桥38-41号桥墩上部结构为64米+116米+64米的连续梁,两个箱梁均重达6650多吨,是全线重难点工程之一。京九铁路是南北交通的大动脉,平均约7分钟就有一辆列车通过,为降低连续梁挂篮施工上跨既有线的风险,尽量减少施工对既有线铁路的运营干扰,连续梁采用既有京九铁路线天窗点墩底转体法施工。

中铁十六局集团建设者们在既有线两侧沿着平行于铁路的走向,先施工桥梁下部及挂篮悬浇梁体,然后利用130000千牛球铰转动体系,使39号主墩顺时针方向旋转23°、40号主墩顺时针方向旋转30°,分别将两个半桥T构转到桥位轴线位置,就位后合龙成桥。该桥梁系赣深铁路(广东段)的重难点控制性工程,也是中铁十六局集团所属第6标段的难点工程。

据悉,赣深铁路北起江西赣州西站,向南途经广东河源、惠州、东莞,接入深圳西丽站, 正线全长436.37公里。该铁路建成后,将向东南西北四个方向分别接驳深惠城际铁路、广深港高速铁路、深湛高速铁路和昌赣高速铁路,进入深圳后设有联络线分别接入深圳北站、深圳机场站。赣深铁路作为我国南北大通道京九高铁的重要组成部分,是沟通南北经济文化交流的重要纽带,建成开通后对于推动赣粤地区融入粤港澳大湾区建设、促进赣南等原中央苏区振兴发展具有重要意义。

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